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Die Hybrid - Motoren Reihe, die Brennstoff - Verbrennungswärme - Ausnutzen kann, ist in Jahr 2008 aus einen existierten seit Jahr 2003 Patent. DE 10351576A1 “Nockenkolben-Verbrennungsmotor” entstanden, in dem ein inneres Wasser- bzw. Dampf- Kühlungssystem eingebaut ist.
Weil die Motoren, in einen Drehzyklus, mindestens zwei und mehr Arbeitsspiele ausführen, herstellen die damit ganze Menge vom Wärmeenergie, die in Hybrid - Motoren als zusätzlichen Drehmoment verwendet ist.
In den herkömmlichen Otto - Motoren entkommt die Verbrennung - Wärme durch die äussere Kühlungssysteme in die Umwelt. Deshalb, gemäss Stand der Technik, sind viele Versuche bekannt, die die Wärmeenergie ausnutzen möchten, wo der Brennstoff zusammen mit bestimmter Wassermenge in der Verbrennungs-Kammer eingeführt sein soll.
Es hat kein Zweck gegen die Naturkräfte zu kämpfen, weil das Wasser und das Feuer zusammen in einer Verbrennungskammer sich nicht vertragen können. Darum die zwei gegensätzliche Natur - Elemente separat behandeln werde müssen.
In diesen Hybrid - Motor sind die zwei Naturelemente, angezündeter Brennstoff und der Wassersud, in getrennte Kammer eingeführt worden, und dann erst, wenn die beide sein Aggregations - Zustand wechseln, treffen sie sich zuerst als zwei Neutral Gase (Dampf und Abgas) die Wärmeenergie sich übergäben.
Der Motor temperiert sich automatisch und benötigt keinen aussen Kühlungssystem, weil er gleichzeitig als Verbrennungsmotor (Wärmeenergie - Hersteller) und die Dampfmaschine (Energienutzer) arbeitet.
Der Motor benötig nur ein Wärmeregler, der die Brennstoff- und Wasser - Einspritzmengen steuern kann. Sehe Motor-Ausrüßtung
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